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Chapitre 3 : Voyage et transport

1. L'importance de l'aspect personnel​

Note 41​

Note 42​

Note 43​

2. Se déplacer de manière sobre en carbone​

Note 44​

Note 45​

  • Une fiche sur les agro-carburants et leurs défis éditée par le Réseau Action Climat, 2022.

A retenir de cette note : (1) Le rôle que les biocarburants pourraient jouer est débattu depuis plusieurs années, tant sur la sène européenne que française.
(2) Un contre argument est que les agrocarburants ne permettraient pas de réduire efficacement les émissions. Cela tient à ce que l'on prend en compte comme émissions dans le bilan carbone. (3) Il existe un deuxième type de biocarburants, dits “avancés”, issus de cultures non-alimentaires ou d’autres résidus organiques (bois, déchets, feuilles ou tiges de plantes), qui sont toutefois très largement minoritaires en Europe et en France.

Note 46​

Note 47​

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Note 49​

Note 50​

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Note 53​

Note 54​

Note 55​

Note 56​

Note 57​

  • Etude de l'INSEE, référencement annuel sur la période 2015-2020. 42 % des personnes dont le lieu d’emploi est situé à moins d’un kilomètre de chez eux prennent le plus souvent leur voiture pour s’y rendre, et 63 % entre 2 et 3 km.

Note 58​

  • Une étude de T&E datant de 2022 qui développe 3 leviers pour décarboner l'aviation. Le niveau de taxation des billets augmente progressivement dans les pays européens.

Note 59​

3. Voyager pour 1 tonne de C02 ?​

Note 60​

4. Changer dès aujourd'hui​

Note 61​

FAQ​

Note 62​

Note 63​

Note 64​

Note 65​

  • Quick Hits: Limiting Speed, UKERC, 2006, explique comment les limitations de vitesses peuvent réduire de façon importante les émissions de carbone.